空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)是(shi)一種結(jie)合(he)預(yu)應(ying)力(li)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)和預(yu)制方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)二者的(de)(de)優點(dian),同時克服了(le)其大部(bu)分缺點(dian)的(de)(de)新型(xing)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),現國際上(如美(mei)國、日本等(deng))已大力(li)開始推廣使(shi)用(yong)(yong).按混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)等(deng)級(ji)強度及混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)承載面(mian)的(de)(de)大小可分為(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分別為(wei)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(KFZ)、預(yu)應(ying)力(li)高強混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(HKFZ)、預(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)薄壁空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)(TKFZ),其中TKFZ主要(yao)用(yong)(yong)于摩擦樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)為(wei)主的(de)(de)地(di)質,而HKFZ主要(yao)適合(he)于承載力(li)要(yao)求較高或有高耐腐蝕要(yao)求的(de)(de)地(di)質情況,KFZ與TKFZ的(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)強度等(deng)級(ji)為(wei)C60,HKFZ的(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)強度等(deng)級(ji)為(wei)C80.空(kong)(kong)心(xin)(xin)(xin)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)(de)外邊(bian)長主要(yao)有250*250---1000*1000,以每50為(wei)增量.相對于其它樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)型(xing),特別是(shi)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(zhuang)而言,其突出(chu)的(de)(de)優點(dian)在: 
    同截面混(hun)凝土下方(fang)樁(zhuang)外表面積(ji)大(da)于管(guan)樁(zhuang),且成方(fang)型或多邊角型的(de)外形(xing),在土層中樁(zhuang)體(ti)周邊土與土的(de)休止角比(bi)圓(yuan)型的(de)摩阻(zu)系(xi)數要大(da)得多.這就意味著(zhu)空(kong)心方(fang)樁(zhuang)比(bi)管(guan)樁(zhuang)在同等地質條件下能獲得更大(da)的(de)承載力,為(wei)工程省下大(da)量的(de)基(ji)礎資金。