空(kong)心方(fang)樁(zhuang)是一種結合預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)管(guan)樁(zhuang)和預(yu)(yu)(yu)制方(fang)樁(zhuang)二者的(de)(de)(de)(de)優(you)點,同時克服了其(qi)大部分(fen)缺點的(de)(de)(de)(de)新型(xing)樁(zhuang)型(xing),現國際上(如美國、日本等(deng)(deng))已大力(li)(li)開始推廣使用.按混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)的(de)(de)(de)(de)等(deng)(deng)級強(qiang)度及混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)承載面的(de)(de)(de)(de)大小可分(fen)為(wei)(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分(fen)別(bie)為(wei)(wei)預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(KFZ)、預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)高(gao)強(qiang)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(HKFZ)、預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)薄壁空(kong)心方(fang)樁(zhuang)(TKFZ),其(qi)中TKFZ主(zhu)要(yao)(yao)用于摩擦(ca)樁(zhuang)為(wei)(wei)主(zhu)的(de)(de)(de)(de)地(di)質,而(er)HKFZ主(zhu)要(yao)(yao)適(shi)合于承載力(li)(li)要(yao)(yao)求較高(gao)或有(you)高(gao)耐腐(fu)蝕(shi)要(yao)(yao)求的(de)(de)(de)(de)地(di)質情況,KFZ與TKFZ的(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)強(qiang)度等(deng)(deng)級為(wei)(wei)C60,HKFZ的(de)(de)(de)(de)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)強(qiang)度等(deng)(deng)級為(wei)(wei)C80.空(kong)心方(fang)樁(zhuang)的(de)(de)(de)(de)外邊長主(zhu)要(yao)(yao)有(you)250*250---1000*1000,以每50為(wei)(wei)增量.相對于其(qi)它(ta)樁(zhuang)型(xing),特別(bie)是預(yu)(yu)(yu)應(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)(hun)凝(ning)(ning)土(tu)管(guan)樁(zhuang)而(er)言,其(qi)突出的(de)(de)(de)(de)優(you)點在: 
    同(tong)截(jie)面混(hun)凝(ning)土(tu)下(xia)方樁外(wai)(wai)表(biao)面積(ji)大于管樁,且成方型(xing)或多邊角型(xing)的(de)外(wai)(wai)形,在土(tu)層(ceng)中(zhong)樁體周邊土(tu)與(yu)土(tu)的(de)休止角比圓型(xing)的(de)摩阻系數要大得(de)多.這就意味著空心方樁比管樁在同(tong)等地(di)質(zhi)條件下(xia)能獲得(de)更大的(de)承載力,為(wei)工程(cheng)省下(xia)大量(liang)的(de)基礎資(zi)金(jin)。