空(kong)(kong)心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)是一種結合(he)預(yu)應(ying)力(li)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)和預(yu)制方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)二(er)者的(de)優(you)點(dian),同時克服(fu)了其大部(bu)分(fen)缺(que)點(dian)的(de)新型樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)型,現國(guo)(guo)際上(如美國(guo)(guo)、日(ri)本等)已(yi)大力(li)開(kai)始推廣使(shi)用.按混(hun)凝(ning)土(tu)的(de)等級(ji)強(qiang)(qiang)度及混(hun)凝(ning)土(tu)承(cheng)載面的(de)大小可分(fen)為(wei)KFZ、HKFZ、TKFZ,分(fen)別為(wei)預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)空(kong)(kong)心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(KFZ)、預(yu)應(ying)力(li)高(gao)強(qiang)(qiang)混(hun)凝(ning)土(tu)空(kong)(kong)心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(HKFZ)、預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)薄壁空(kong)(kong)心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)(TKFZ),其中TKFZ主(zhu)要(yao)用于摩擦樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)為(wei)主(zhu)的(de)地質,而HKFZ主(zhu)要(yao)適合(he)于承(cheng)載力(li)要(yao)求(qiu)較高(gao)或(huo)有高(gao)耐(nai)腐(fu)蝕要(yao)求(qiu)的(de)地質情(qing)況,KFZ與(yu)TKFZ的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)強(qiang)(qiang)度等級(ji)為(wei)C60,HKFZ的(de)混(hun)凝(ning)土(tu)強(qiang)(qiang)度等級(ji)為(wei)C80.空(kong)(kong)心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)的(de)外邊(bian)長主(zhu)要(yao)有250*250---1000*1000,以每50為(wei)增量.相對于其它樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)型,特別是預(yu)應(ying)力(li)混(hun)凝(ning)土(tu)管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)而言,其突出的(de)優(you)點(dian)在: 
    同(tong)截面混凝土(tu)(tu)下方(fang)樁(zhuang)(zhuang)外表(biao)面積大(da)(da)(da)(da)于管樁(zhuang)(zhuang),且成方(fang)型(xing)或多(duo)邊角型(xing)的外形,在土(tu)(tu)層中樁(zhuang)(zhuang)體(ti)周邊土(tu)(tu)與土(tu)(tu)的休止角比圓(yuan)型(xing)的摩阻系數要大(da)(da)(da)(da)得多(duo).這(zhe)就(jiu)意味(wei)著(zhu)空心(xin)方(fang)樁(zhuang)(zhuang)比管樁(zhuang)(zhuang)在同(tong)等(deng)地(di)質條件下能獲(huo)得更大(da)(da)(da)(da)的承載力(li),為(wei)工程省下大(da)(da)(da)(da)量(liang)的基礎(chu)資金(jin)。