空(kong)(kong)心方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)是一種結合預(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)和預(yu)制(zhi)方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)二者的(de)(de)優點,同時克服了其(qi)(qi)大(da)部分缺點的(de)(de)新型樁(zhuang)(zhuang)型,現國際上(如美國、日本(ben)等(deng)(deng))已(yi)大(da)力(li)(li)開始(shi)推廣使(shi)用(yong).按混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)的(de)(de)等(deng)(deng)級(ji)強(qiang)度(du)及(ji)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)承載面的(de)(de)大(da)小可(ke)分為KFZ、HKFZ、TKFZ,分別(bie)為預(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)空(kong)(kong)心方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(KFZ)、預(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)高強(qiang)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)空(kong)(kong)心方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(HKFZ)、預(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)薄壁空(kong)(kong)心方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)(TKFZ),其(qi)(qi)中TKFZ主要(yao)(yao)用(yong)于(yu)(yu)摩擦樁(zhuang)(zhuang)為主的(de)(de)地(di)質(zhi),而(er)HKFZ主要(yao)(yao)適合于(yu)(yu)承載力(li)(li)要(yao)(yao)求較高或有高耐腐蝕要(yao)(yao)求的(de)(de)地(di)質(zhi)情況(kuang),KFZ與TKFZ的(de)(de)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)強(qiang)度(du)等(deng)(deng)級(ji)為C60,HKFZ的(de)(de)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)強(qiang)度(du)等(deng)(deng)級(ji)為C80.空(kong)(kong)心方(fang)(fang)樁(zhuang)(zhuang)的(de)(de)外邊長主要(yao)(yao)有250*250---1000*1000,以每50為增量.相對于(yu)(yu)其(qi)(qi)它樁(zhuang)(zhuang)型,特別(bie)是預(yu)應(ying)(ying)(ying)(ying)力(li)(li)混(hun)凝土(tu)(tu)(tu)(tu)(tu)管(guan)樁(zhuang)(zhuang)而(er)言,其(qi)(qi)突出的(de)(de)優點在: 
    同(tong)截面混(hun)凝土下(xia)方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)外表面積大于管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang),且成方型(xing)或多邊角型(xing)的外形,在(zai)土層中(zhong)樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)體周邊土與土的休止角比圓型(xing)的摩阻系數要(yao)大得多.這就意味(wei)著(zhu)空(kong)心方樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)比管樁(zhuang)(zhuang)(zhuang)在(zai)同(tong)等地質條件下(xia)能(neng)獲得更大的承載力,為工程省(sheng)下(xia)大量的基礎(chu)資金。